Romany 34 · καταμαράν κόντρα πλακέ · μελέτη σε εξέλιξη
Γάστρα, δοκοί, ιστιοφορία, σαλόνι και μπουλμέδες — κλειστά και επαληθευμένα. Ό,τι βλέπεις είναι σχεδιασμένο από τα ίδια τα αρχεία της μελέτης· καμία εικόνα δεν είναι σκίτσο.
Η μία γάστρα, στέρεα
Σκιασμένη όψη υπολογισμένη από τους 21 σταθμούς — όχι σχέδιο, η ίδια η γεωμετρία που θα κοπεί. Το χρυσό είναι το επίπεδο σανίδι της καρίνας.
Αξονομετρική · μία γάστρα
Τα βασικά
Η ιστιοφορία
Σχεδιασμένη για Αιγαίο, όχι για Μάγχη. Ο φλόκος είναι αυτο-γυριζόμενος — αλλάζει πλευρά μόνος του, γιατί τιμονεύεις από μέσα και δεν φτάνεις να τον ρυθμίσεις.
Ιστιοφορία σε κλίμακα · μαΐστρα και φλόκος
| Μέγεθος | Πριν | Τώρα |
|---|---|---|
| Φλόκος | 25,5 m² | 22,0 m² |
| Μαΐστρα | 41,7 m² | 44,8 m² |
| Σύνολο | 67,3 m² | 66,8 m² |
| Σηκώνει γάστρα | 27,1 κόμβ. | 26,8 κόμβ. |
| Θέση καρινών | 4,141 m | 3,774 m |
Το πραγματικό κέρδος για το Αιγαίο δεν είναι η μαΐστρα — είναι το code-0 των 55 m². Πανί ελαφρού αέρα σε ρολό: +130 % ισχύς κάτω από 15 κόμβους, και μαζεύεται σε 15 δευτερόλεπτα τραβώντας ένα σκοινί. Στα 16 κόμβους το σκάφος αντέχει 124 m² — στην άπνοια δεν λείπει μαΐστρα, λείπει πανί.
Οι τρεις όψεις
Πλάγια, τομές, κάτοψη — από τα ίδια δεδομένα. Η διακεκομμένη κόκκινη είναι η ίσαλος. Στις τομές, η πλώρη είναι αριστερά και η πρύμη δεξιά.
Πλάγια όψη
Τομές · 21 σταθμοί ανά 520 mm
Κάτοψη
Ο σκελετός
Ο μπουλμές είναι εγκάρσιος τοίχος — το κόκαλο. Δίνει το σχήμα, κρατάει τη γάστρα να μη ζαρώσει, χωρίζει σε στεγανά, και πάνω του κάθονται οι δοκοί.
11 σταθμοί · οι κόκκινες κουκκίδες είναι οι δοκοί
Το κρίσιμο πέτυχε. Ο πρυμναίος δοκός πέφτει ακριβώς στον BHD7 (1.492 mm) και ο μπροστινός ακριβώς στα 7.653. Ο δοκός του ιστού δεν κάθεται πάνω σε μπουλμέ — κάθεται ανάμεσα σε δύο, που πιάνουν τις δύο του παρειές στα 6.010 και 6.165.
Χωρίς αυτό, το φορτίο του ιστού δεν θα είχε δρόμο προς τη γάστρα. Δεν είναι λεπτομέρεια — είναι δομική αστοχία.
Ανοιχτό: οι καρίνες μετακινήθηκαν 367 mm και πέφτουν ανάμεσα σε μπουλμέδες, χωρίς τίποτα από κάτω. Ελέγχεται αν χρειάζεται ενίσχυση — και πρέπει να μπει πριν κλείσει η γάστρα.
Το πλακάζ
Η γάστρα είναι αναπτυκτή: κάθε σανίδι ξεδιπλώνεται σε επίπεδο σχήμα χωρίς να ζοριστεί. Η στρέψη μετρήθηκε στο ένα δεκάκις χιλιοστό — το φύλλο λυγίζει μόνο του στη θέση του.
31 φύλλα 3100 × 1530 mm για το πετσί και των δύο γαστρών, συν 2 εφεδρικά. Τα μικρά φύλλα 2500 × 1220 δεν κάνουν — δεν χωράει το μεσαίο σανίδι, θα χρειάζονταν 52.
Η δοκός
Διατομή σε κλίμακα · mm
Κιβωτοειδής: δύο ξύλα 70×45 σε κάθε πέλμα (χρυσό) και δύο κορμοί πλακάζ 9 mm (μπλε). Μήκος 6.000 mm ακριβώς — όσο δίνει η λίστα υλικών, με υπέρβαση μηδέν.
Πέρασε από τρεις ανεξάρτητους κριτές: μέθοδο ναυπηγού του 1969, μετρημένα σκάφη άλλων σχεδιαστών, και κανόνες ταξινομητικού οργανισμού. Με ψευδοτσούγκα περνάει παντού· με ερυθρελάτη κόβεται.
Έλεγχος
| Μέγεθος | Στόχος | Πετύχαμε | Κρίση |
|---|---|---|---|
| Ολικό μήκος | 10,40 m | 10.40 m | εντός |
| Μήκος ισάλου | 9,90 m | 9.906 m | εντός |
| Εκτόπισμα ανά γάστρα | 2,00 t | 1.9997 t | εντός |
| Βύθισμα | 0,50 m | 0.50 m | εντός |
| Πλάτος στην ίσαλο | 1,07 m | 1.070 m | εντός |
| Μέγιστο πλάτος στη γωνία | 1,610 m | 1.6014 m | εντός |
| Πλάτος στην κουπαστή | 1,400 m | 1.3889 m | εντός |
| Ύψος γάστρας | ≥ 1,900 m | 1.9431 m | εντός |
| Cb — γεμάτο σκαρί | 0,368 | 0.3681 | εντός |
| Cp — κατανομή όγκου | 0,630 | 0.6300 | εντός |
| LCB — κέντρο άντωσης | −6,0 % | -5.9994 % | εντός |
| Βρεχόμενη επιφάνεια | 11,70 m² | 11.8618 m² | εντός |
| Καθαρό άνοιγμα γαστρών | — | 2.9986 m | εντός |
| Πετσί, δύο γάστρες | — | 90.73 m² | εντός |
Το αδύναμο σημείο
Το καταμαράν έχει δύο γάστρες και αέρα ανάμεσά τους. Το σαλόνι κάθεται σαν γέφυρα από πάνω. Το nacelle είναι το βαθούλωμα στη μέση του πατώματος — σαν τον χώρο των ποδιών στο αυτοκίνητο. Περπατάς μέσα σε αυτό: το κεφάλι σου μένει στο ίδιο ύψος, τα πόδια σου κατεβαίνουν 37 εκατοστά.
Εγκάρσια τομή στο σαλόνι · mm πάνω από την ίσαλο
Αυτό ακριβώς σου δίνει τα 1.850 mm όρθιου ύψους — και μόνο εκεί. Στα πλάγια, όπου το πάτωμα είναι ψηλά, έχεις 1.518.
Και αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα. Ό,τι κρέμεται προς τα κάτω πλησιάζει το νερό. Τα κύματα περνάνε ανάμεσα από τις δύο γάστρες και χτυπάνε ό,τι βρουν από πάνω τους — κρότος που ταρακουνάει όλο το σκάφος, κουράζει τους ανθρώπους, και με τα χρόνια την κατασκευή.
| Σημείο | Πάνω από το νερό |
|---|---|
| Πάτος σαλονιού | 700 mm |
| Το nacelle κρέμεται | −369 mm |
| Χαμηλότερο σημείο | 331 mm |
| Ο κανόνας λέει | ≥ 600 mm |
Είμαστε στο 55 % του κανόνα — και ο σχεδιαστής το παραδέχεται: «δέχομαι τους συμβιβασμούς γιατί ήθελα να στέκεσαι όρθιος σε ένα μικρό σκάφος».
Η ιδέα που μετριέται τώρα: αφού η οροφή ανεβαίνει 200 mm για το ύψος του Νικόλαου, μπορεί να ανέβει και ο πάτος του nacelle — ίδιο όρθιο ύψος μέσα, αλλά clearance από 331 σε 531 mm. Από το 55 % στο 88 % του κανόνα, ως συνέπεια απόφασης που ήδη πάρθηκε.
Η γλώσσα του σκάφους
Ημερολόγιο
Τι λείπει
Κλειστά: γάστρα, δοκοί, ιστιοφορία, σαλόνι, μπουλμέδες, ικρίωμα, πρότυπο κομματιών. Δεν έχουν γίνει ακόμα: κέλυφος σαλονιού, κόκπιτ, nacelle, καρίνες και πηδάλια, εσωτερικό, μηχανές, ηλεκτρικά.
Ένα πράγμα να μη χαθεί: τα σκάφη του σχεδιαστή έχουν χτιστεί εκατοντάδες φορές και πλέουν. Το δικό μας σκαρί είναι επαληθευμένο με υπολογισμό, όχι με νερό. Δεν κληρονομούμε την απόδειξή του — φτιάχνουμε τη δική μας.